Tesla不是一家傳統的汽車公司

Tesla不是一家傳統的汽車公司。 傳統汽車廠目前陷入一個經營模式是汽車越賣越貴，配備當然也越加越多，汽車越賣越貴的其中一個主要原因是，顧及二手車市場的交易和殘值，沒有一個車主願意今天買的車，一段時間就大降價，直接影響後續二手車市場交易。 但是，很明顯Tesla沒在意這件事，其他分析評論提到經典車款Model S價格從14萬美元降低到10萬美元，就有網路評論車主怎麼會接受。 先不談車主感受，小弟想舉一個經典範例是，1908年福特推出全世界迄今最知名車款T型車，福特的T型車和整個汽車流水線生產方式，大幅改變當時的汽車廠生產樣貌，1908年福特T型車推出售價超過800美元，到1925年，不考慮通貨膨脹，名目售價已降低到260美元，實現亨利福特，讓汽車走入每個家戶的理想。 講回Tesla，基本上就不是傳統車廠，更多是科技業和互聯網方式去變革最傳統的汽車產業，不透過代理經銷、直接線上完成汽車性能更新，如果真的遵循電子業的摩爾定律，每18個月不是性能提升一倍就是售價減少一半。 那Tesla怎麼解決車價持續降低的情形，在Elon Musk提出的構想中，汽車不只是出行工具，更是生財工具，透過Tesla建構的大平台，你將汽車開到辦公室或住家停車場後，Tesla會自動讓它變成Uber去外面接案，Elon Musk理想是一兩年內Tesla車主就可以賺回；而目前在Tesla和SolarCity理想中，你買的Tesla也是一個儲能載具，例如屋頂太陽能電板充電後的儲能，在美國時間電價的差額，你的Tesla可以幫你省下很多錢。 不要讓你現在的習慣和思維，限制你的想像。