人類學的兩條原則與創業的鳥瞰與蟲眼

人類學的兩條原則。 人類學的第一條原則，就是把陌生變熟悉。人類學家擅長去熟悉陌生事物，他們做研究的主要方法就是進行田野調查，去到偏遠未知的地方，觀察一些陌生的人類族群，解釋他們的文化和制度。在這個全球化的時代，我們迫切地需要一種能和陌生人換位思考、理解多元價值觀的能力，而人類學家就是這方面的專家。 第二條原則，是陌生化熟悉的事物。這指的是拉開距離，觀察那些我們習以為常的事物，比如人類學家就會去研究私房錢、婚姻習俗等等。這能幫助我們更好地瞭解自己，看到我們行為背後的邏輯和文化觀念。 ----- 英特爾為例子。 1998年時，人類學家吉納維夫·貝爾就來到了英特爾研發部門工作，她在英特爾帶領了一個使用者研究團隊。貝爾團隊在世界各地奔波，觀察人們在家裡、在公共場所，都是怎麼使用科技產品的。可以說，是這個團隊引導了英特爾的產品開發方向。 2014年時，貝爾團隊開始關注車載技術。在當時，汽車已經不只是單純的交通工具了，還添加了音樂、視訊等多種娛樂系統。有不少汽車製造商都開發出了一套車載娛樂系統，還有製造商說要開發一種新功能，讓兩輛車可以交換資料。 在大家都在往車裡新增各種功能的時候，貝爾卻覺得，車主不一定真的需要這些花哨的功能。要想真正地服務客戶，你得知道他們真正需要什麼。 於是，貝爾和團隊裡的另外一位人類學家一起，開始了一場遠征。他們走遍了世界各地，調查人們在車裡都在做什麼。就比如有一次，他們來到了新加坡的某個地下停車場，隨機找了一輛車，說服車主允許他們做調查。他們仔細查遍了車裡的每個角落，把找到的東西都放到了一塊布上。這塊布上逐漸堆滿了東西，有耳機、CD、外接GPS系統、雨傘等各種物品。 像這樣，他們瞭解了世界各地的司機都在車裡用什麼東西。最後，他們得出了一個結論：儘管各大汽車廠商都在努力往車裡新增各種功能，但有些功能車主根本就不需要；有些車主真正需要的功能，卻還沒新增上，所以車主不得不把一大堆個人裝置帶上車。 貝爾說，人們帶進車裡的科技產品越多，說明那些精心設計的車載功能越失敗。 經過分析，貝爾團隊最終發現了哪些技術是有價值的，哪些功能沒多大用處。比如，一些汽車製造商怕司機玩手機分心，就設計了一個車載聲控系統。這樣，司機就能用聲音調動車載系統發信息、打電話、設定GPS。但貝爾通過觀察發現，司機還是會伸手去拿手機，而不是用這個車載系統。 就好像直到今天，我們開車時，還是習慣用手機上的導航軟體，而不是車輛自帶的導航系統。 貝爾就告訴英特爾的工程師，不要簡單地認為你設計出來了一款產品，使用者就一定會買賬。 當我們覺得自己有一個創新的想法時，就容易把它強加給其他人。 這時，人類學視角就能提醒我們，應該站在他人的角度看待世界。 一位人類學家強調的：“這可能是你的世界觀，但不是每個人的世界觀！”這句話說起來簡單，但要時刻記住可不容易。 後來，英特爾和一些汽車製造商進行了合作。英特爾想設計出一個產品，讓車主手機能和車載系統能夠同步，還想開發出一套包括語言、手勢和觸控功能的互動系統。 對於科技公司來說，人類學能提供的不僅僅是使用者體驗調研，還能給技術研發帶來新視角。 #得到聽書視角鳥瞰與蟲眼 ---- 羅賓小弟時間 簡單來說，創業的視角，除了要能鳥瞰全局、掌握趨勢，還要能從客戶視角出發，去發現客戶真實需求，而不是強加自己的想像；另外就是我們很多習以為常的事情，還是要拉開距離，盡可能從不同的視角去觀察，也許可以帶來不一樣的啟發。